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Der Ferrari 312T4 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1979 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte. Die Scuderia gewann mit dem 312T4 den Konstrukteurspokal und Jody Scheckter den Fahrertitel.

• Bauart des Wagens und Erfolge

• Ferrari 312T4 im Rennen 1979 und im Museum

• Erfolge

• Technische Daten

• Literatur

• Weblinks

• Einzelnachweise

Der 312T4 war der erste Ground-Effekt-Formel-1-Rennwagen von Ferrari, konstruiert wurde er von Mauro Forghieri. Der Wagen hatte ein schmales Monocoque, aber eine breite Karosserieoberfläche, die das Handicap des breiten V12-Motors mit seinem Zylinderbankwinkel von 180°cite-ref-1[1] wettmachte. Die Radaufhängungen wurden so konstruiert, dass sie den Luftstrom unter dem Auto so wenig wie möglich störten.

Scheckter und Gilles Villeneuve feierten mit dem Wagen je drei Saisonsiege. Scheckter, der für Carlos Reutemann ins Team gekommen war, gewann die Rennen in Belgien, Monaco und Italien. Villeneuve blieb in Südafrika, beim Großen Preis der USA-West und beim Großen Preis der USA siegreich.

Scheckter gewann die Fahrerweltmeisterschaft mit vier Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen. In der Konstrukteurswertung lag Ferrari am Saisonende 38 Punkte vor Williams.

Für die Saison 1980 wurde das Fahrzeug zum Modell T5 weiterentwickelt.

| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punkte | Rang |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| Formel-1-Saison 1979 | Formel-1-Saison 1979 | | | | | | | | | | | | | | | | 113 2 | 1. |

| Sudafrika 1961 J. Scheckter | 11 | – 1 | – 1 | 2 | 2 | (4) | 1 | 1 | 7 | ( 5 ) | 4 | 4 | 2 | 1 | ( 4 ) | DNF | 113 2 | 1. |

| Kanada G. Villeneuve | 12 | – 1 | – 1 | 1 | 1 | 7 | 7 | DNF | 2 | 14 | 8 | 2 | DNF | 2 | (2) | 1 | 113 2 | 1. |

Die ersten beiden Rennen wurden mit dem Vorgängermodell 312T3 bestritten.

Davon wurden 3 Punkte mit dem Vorgängermodell 312T3 erzielt.

| Legende | Legende | Legende |

|---|---|---|

| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |

| Gold | – | Sieg |

| Silber | – | 2. Platz |

| Bronze | – | 3. Platz |

| Grün | – | Platzierung in den Punkten |

| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |

| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |

| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |

| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |

| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |

| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |

| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |

| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |

| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |

| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |

| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |

| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |

| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |

| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |

| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |

| ohne | | keine WM-Teilnahme |

| sonstige | P / fett | Pole-Position |

| sonstige | 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |

| sonstige | SR / kursiv | Schnellste Rennrunde |

| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |

| sonstige | () | Streichresultate |

| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

| Punkteverteilung | Punkteverteilung | Punkteverteilung | Punkteverteilung | Punkteverteilung | Punkteverteilung | Punkteverteilung | Punkteverteilung | Punkteverteilung | Punkteverteilung | Punkteverteilung |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | | | |

| Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | | | | |

| Kenngrößen | Ferrari 312 T 4 (1979) |

|---|---|

| Motor | Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180° V (Mittelmotor) |

| Kühlung | Wasser |

| Hubraum | 2992 cm³ |

| Bohrung × Hub | 80 × 49,6 mm |

| Gemischaufbereitung | mechanische, unterdruckgesteuerte Einspritzung von Lucas |

| Leistung | 378,8 kW (515 PS) bei 12.300/min |

| Maximales Drehmoment | 323,7 Nm bei 9.000/min |

| Schmierung | Trockensumpf |

| Kraftübertragung | Ferrari-5-Gang-Getriebe, Sperrdifferenzial mit 40–90 % Sperrwirkung Hinterradantrieb |

| Lenkung | Zahnstange |

| Radaufhängung vorn | kleiner Dreieckslenker oben, großer Dreieckslenker unten |

| Radaufhängung hinten | Doppelquerlenker |

| Bremsen | Scheibenbremsen, innenbelüftet |

| Spurweite vorn/hinten | 1700/1600 mm |

| Radstand | 2700 mm |

| Reifengröße vorn/hinten | 20–28/57 × 13/38–42/68 × 13 |

| Reifenfabrikat | Michelin |

| Länge × Breite × Höhe | 4460 × 2120 × 1010 mm |

| Trockengewicht | 590 kg |

| Höchstgeschwindigkeit bei längster Übersetzung | 277 km/h |

Quelle: Renn- und Sportwagenkatalog 1979, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart

• Mike Lang: Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.

• David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

• Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.

• Leonardo Acerbi: 60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.

Commons

: Ferrari 312 T4

– Sammlung von Bildern

• Bild: Jody Scheckter im Ferrari 312T4 beim Großen Preis von Monaco 1979

• YouTube: „Jody Scheckter's 1979 Ferrari 312T4 PURE SOUND“: Walk around und Demofahrten in Spa-Francorchamps bei den „Modena Trackdays 2015“.

• YouTube: „1979 Ferrari T4 Formula 1 at Laguna Seca August '16“: Ex-Gilles Villeneuve 312T4 beim Master's Race #1 (gute Onboard-Aufnahmen der "Cockpitarbeit")

cite-note-11. ↑ http://formula1.ferrari.com/history-70s